簡介：一汽大眾書寫中國汽車行業壯麗詩篇,借助改革開放的東風，在20世紀八九十年代，誕生了很多民營企業、合資企業等成員，1991年，德國大眾不遠萬里與中國一汽完成攜手，歷經28年，造就了一部恢弘的史詩。 一汽-大眾有限公司廠區圖 上半年，一汽-大眾逆勢上揚，雙線發力，奧迪和大眾兩大品牌聯手貢

一汽大眾書寫中國汽車行業壯麗詩篇

借助改革開放的東風，在20世紀八九十年代，誕生了很多民營企業、合資企業等成員，1991年，德國大眾不遠萬里與中國一汽完成攜手，歷經28年，造就了一部恢弘的史詩。

一汽-大眾有限公司廠區圖

上半年，一汽-大眾逆勢上揚，雙線發力，奧迪和大眾兩大品牌聯手貢獻96.25萬輛，在數量上名列國內車企第一。

“當前，中國汽車市場進入了‘淘汰賽’階段，每個細分市場都處于激烈廝殺的狀態，我們只有持續聚焦品質技術，夯實體系內功，探索多樣布局。深耕差異市場，打造消費者貼心產品，著眼用戶長遠需求。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功有著自己的思考。

從當年的一顆種子成長為今天根基扎實、枝繁葉茂的參天大樹，一汽-大眾在28年發展歷程中，承載著無盡的責任與擔當，記載著“從有到優”的騰飛歷程。

跨越萬里，中德牽手樹起合作典范，加速融入“一帶一路”

中國，全球最大市場和制造業強國潛力股;德國，工業4.0發祥地和制造工業國標桿。當德國的嚴謹精密和中國的厚重博大相結合，奇妙的化學反應促使東西方文化在交融中盛開出艷麗的花朵。

時間的指針回到上個世紀。1982年，我國首次提出“汽車工業要有一個大的發展”，為響應國家號召，汽車工業喊出了“高起點，大批量，專業化”的發展方針。

但剛剛踏上改革開放之路的中國汽車工業，既缺技術又缺資金，無法完全依靠自身力量實現“一個大的發展”。

1991年，改革開放的巨大力量，讓中國一汽和德國大眾不遠萬里牽手合作，成立高標準的合資公司。一汽-大眾成為我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車企業。

為實現夢想，追趕世界汽車工業的腳步，一汽-大眾率先將品質卓越的經典車型“捷達”引入中國，依靠扎實可靠的產品，贏得了國人良好的口碑。

2016年，一汽-大眾汽車有限公司成立25周年“感恩之夜”現場，81歲高齡的原中國第一汽車廠廠長耿昭杰與90歲高齡的德國大眾前董事長哈恩博士親臨現場，25年前他們的一次握手，成就了一汽-大眾，而今再次握手，成為中德合作成功典范的最好見證。

2018年正值改革開放40周年，中國迎來了擴大開放的歷史最強音，汽車行業也進入了全面開放的倒計時。在一汽與奧迪合作30周年之際，一汽-大眾提出，開發專供中國市場的車型，同時推進出口計劃。到2025年，一汽-大眾奧迪將成為中國高檔新能源車的領導者，新能源車型占比將超過30%。

一汽-大眾不僅為廣大用戶奉上了一款又一款經得起市場和時間驗證的精品車型，成為當時國內用時最短實現1000萬輛的汽車合資企業，并連續多年獲得中國最佳雇主汽車行業的第一名。

多年來，一汽-大眾始終堅守“創·享高品質”的初心，不斷為用戶打造高品質汽車。一汽-大眾在自身快速發展的同時，持續推動著國內汽車行業整體水平的提升，并為區域經濟發展、上下游產業鏈的轉型升級貢獻力量。

自國家“一帶一路”倡議提出以來，一汽-大眾緊跟倡議實施步伐，加速融入“一帶一路”。2014年，一汽-大眾與德國大眾簽署了進一步深化雙邊合作的聯合聲明，雙方將擴大合作領域;2018年一汽-大眾與大眾汽車集團(中國)簽署諒解備忘錄，雙方將在充電基礎設施及智能網聯等領域展開深入合作。

大浪淘沙現真金，歷經整整28年，在祖國的日漸強大下，一汽-大眾不負眾望，不斷創享高品質，來滿足日益豐富的產品線生產需求以及中國消費者對高品質汽車生活的追求，一汽-大眾史詩還在書寫，我們依舊充滿期待。